ich habe zwar leider kein Pleuel für dich, denn ich bin ja bei der 400er geblieben, wollte aber mal auf folgendes hinweisen, das ich mir vor langer Zeit notiert hatte, als ich einige 350er auf der Werkbank hatte. Es gibt zwei verschiedene Pleuel für die geschraubte Kurbelwelle, nämlich einmal das mit der Nummer EIMB26-a, das wohl in den 0er Motoren verbaut wurde. Es hat einen aussen glatten Pleuelfuss und einen eingepressten, gehärteten Laufring mit 42mm Aussendurchmesser. Der dazu gehörende Hubzapfen-Durchmesser war 24.5mm. In der Regina 1 waren dann das verbesserte Pleuel mit der Nummer 01123101 zu finden, mit einer umlaufenden Verstärkungsrippe am Pleuelfuss, ohne Innenring, mit einsatzgehärteter Lauffläche (Innendurchmesser 40.8mm) und Hubzapfen 29.8mm. Die Rippe kommt der Lebensdauer des Pleuellagers zu Gute, denn die Massenkräfte wollen ja das Pleuelauge unrung verformen. Allerdings passt hier der Innenring nicht, weswegen eine Reparatur nicht so einfach zu machen ist. Es gibt auch (mindestens?) 2 Varianten der Hubscheiben, betreffend z.B. die Pleuellagerschmierung. Die alten Scheiben sollen zudem aus Guss bestehen, wärend die neueren aus STahl gefertigt sein sollen. Dies erzählte mir mal vor mindestens 30 Jahren ein alter Horex-Hase (Hahnenstein oder Pfriemel?) auf dem Buschwiesentreffen in Bad Homburg.
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