Guten Abend!
Ich heisse Marcel bin Baujahr 1962 und habe mir vor drei Wochen heine Horex Imperator gekauft. Sie war angemeldet hatte relativ neue HU und einen symphatischen Besitzer. Kurzum, ich war so begeistert das ich die Imperator ohne groß nachzusehen gekauft habe, der Plan war sie einfach umzumelden und zu fahren. Naja, sie wurde erst mal nicht angemeldet, der Motor verliert Öl, sie läuft maximal 80 km/h, die Ladekontrollampe brennt nicht und es kommt auch keine Ladespannung an der Batterie an, der neue Reifen schleift am vorderen Kotflügel usw.
Da ich wenig Zeit zum Schrauben habe hab ich sie aufgeladen bin nochmal 300km gefahren um sie in einer Werkstatt für Horexmotorräder abzugeben. Irgendwann werde ich nicht umhin kommen selbst am Motorrad zu schrauben und erhoffe mir hier Hilfe und Gedankenaustausch,

Gruß an alle Horexer

Marcel

Guten Morgen Marcel,

na dann mal herzlichen Willkommen und viel Spaß mit dem Imperator. Gib mal noch etwas mehr Details durch, insbesondere ob 400er oder 450er, Anzahl Vergaser und Bilder sind immer willkommen. Google maps macht es möglich, 300 km um Deinen Wohnort zu einer Horexwerkstatt (gibt es ja nicht gerade wie Sand am Sundhäuser See). Da Du ja aus der Branche bist, Dich mit Kostenvoranschlägen, Nachträgen Pauschalangeboten usw. eigentlich bestens auskennen musst, die Branche und Verbände und Rechtsschutz hier ja auch sehr unterstützende tätig sind, wird das bestimmt gut gehen. Auch ein Oldtimer darf kein Fass ohne Boden sein, nicht in dieser (Liebe Horexfreunde, verzeiht es mir) Liga . Ich setze hier auf Deine Erfahrung. Halt uns auf dem Laufenden.

Hallo Dietmar,

es ist eine Imperator 400 mit zwei Vergasern.
Ich bin zwar aus der Branche, falle trotzdem regelmässig auf die Nase, weil zu gutgläubig. Kostenvoranschläge bei Oldtimern machen für mich nicht so viel Sinn da niemand weiß wer wann was geschraubt hat und ständig Überraschungen auftauchen, also viel Geld bezahlt, aber das ist OK so. Ich bin die ersten 600 km gefahren und bin etwas unglücklich, sie läuft maximal 110 bei Vollgas, hört sich ungesund an und ist für Mensch und Motor anstrengend.
Es ist ein Ritzel mit 14 Zähnen und ein Kettenblatt mit 39 Zähnen verbaut. Gibt es vielleicht jemanden der sich da auskennt ? Meine Vermutung ist das die Primärübersetzung mal geändert wurde, aber ist das überhaupt möglich ? Ich werde ein 36 er Kettenblatt einbauen um die Drehzahlen etwas zu reduzieren, trotzdem kann da ja etwas nicht stimmen.
Vielleicht kennst Du ja jemanden der sich da auskennt?

Liebe Grüße aus Nordhausen
Marcel

Hallo,

also nach BA müsste es 14:41 für Solobetrieb sein. Die engl.Citation zur 450 sagt 13:39.

110 ist natürlich nicht die Spitze für eine 400er Imperator, da müssten mal locker 20 km/h mehr drin sein.

Als absoluten Kenner vom Imperator wäre natürlich Bernd Stahlwitz mit einer der ersten Adressen. Vielleicht liest er mit und ist motiviert. Er war leider schon einige Wochen nicht mehr aktiv. "Firmiert" unter Edelstahl. Natürlich auch Michael Barth (Imperator600) wäre ein kompetenter Ansprechpartner.

Die üblichen Verdächtigen, wie Übersetzung, Vergaser und Steuerzeiten wären hier bestimmt als erstes zu prüfen. Die Synchronisierung der beiden Vergaser wäre zwar in erster Linie was für den "kleineren" Lastbereich, aber man kann ja mal schauen, ob beide Schieber offen sind bei Vollgas. Dazu auch mal Kerzen prüfen. Bei Übersetzung hilft einfach testen, wobei ein 41er hinten nach BA mir gegenüber Deinem 39er ja eher ein Rückschritt wäre.

Hallo Dietmar,

es ist zwar kein Drehzahlmesser dran, aber gefühlt erreicht der Motor seine Höchstdrehzahl, noch höher fliegt er mir um die Ohren. Es ist ein recht angenehmes Fahren, ich kann auch mit Sozia fast alles im vierten Gang bewältigen, Kurven, Steigungen, ich brauch fast nie runterzuschalten und ich bin im Harz unterwegs, nur Landstrasse ist grausam . Vielen Dank für die Tipps, ich versuche es mit dem 36 er Kettenrad und melde mich dann wieder.

Liebe Grüße

Marcel