Hallo zusammen,ich habe eine sehr schöne Regina 400,die aber das Problem hat,dass sie Zündkerzen "frisst". Alle ca.400 km brauche ich eine neue Zündkerze. kann mir irgendjemand sagen,an was das liegen könnte?(Elektronische Zündung nachgerüstet) Die Zündkerze ist schwarz,anscheinend habe ich ein zu fettes Gemisch.ich kann aber am Vergaser rumzaubern,wie ich will,es ändert sich nichts,also denke ich dass es tatsächlich an der Zündung liegt.Hilfe,Hilfe

Welcher Wärmewert ?? Du hast für Deine Fahrweise eine zu sportliche Kerze, vergiß Handbuchangaben. Solange Wärmewert ändern, bis der Isolator hell genug wird. Voraussetzung, daß nichts anderes am Motor faul ist - und der Vergaser ist gerne viel zu fett durch Verschleiß an Nadel und Nadeldüse.

Vic

Hallo,

Zitat

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ich kann aber am Vergaser rumzaubern,wie ich will,es ändert sich nichts

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es tut mir leid, aber mit einer solchen Aussage lässt sich nichts anfangen. Was genau hast du denn am Vergaser gemacht?
Da fällt mir ein: ein gelegentlich von Unerfahrenen begangener Bedienfehler des Luftschieberhebels kann den beschriebenen Zustand verursachen. In der Betriebsanleitung steht genau beschrieben, wie er funktioniert.

Übrigens steht dein Beitrag in der falschen Forums-Rubrik. Er passt besser nach "Vergaser", "Motor" oder "Ursachenforschung".
Und leider existiert von dir keine persönliche Vorstellung, sowie eine ausführliche technische Beschreibung deiner Regina; dass sie sehr schön ist, hilft bei der Fehlersuche leider nicht. Eine detaillierte Beschreibung des technischen Zustands, der durchgeführten Reparaturen sowie ggfs. Umbauten ist aber unbeingt notwendig, damit die Experten hier ihre Ferndiagnosen machen können

Gruß r.

Hallo,ich habe eine Zündkerze mit Wärmewert 240,habe auch schon eine 260er und eine 175er ausprobiert,hilft alles nichts

Hi,ich habe den Vergaser im Ultraschall-Bad gereinigt und nach Einbau etwas an den verschiedenen Einstellschrauben gedreht,um evtl.die richtige Einstellung zu finden

In unserer 460er Regina ist eine 175er Kerze verbaut, passt gut. Selbe Kerzen hab ich auch in anderen Motoren, die eigentlich paar Stufen höher im Handbuch gelistet sind. Hat sich wohl was in der Technik geändert seitdem.
Du kannst mit Stellschrauben nix ändern, wenn an Stellen viel Verschleiß entstanden ist. Schau Dir die Nadeldüse genau an oder besser eine neue besorgen, die Nadel auch dazu. Schwimmerstand kann zu hoch sein oder Schwimmer zu schwer. Vergaser senkrecht eingebaut, sonst Benzinniveau falsch ?

Vic

Ok,vielen Dank,ich werde es nochmal mit einer 175er kerze versuchen und mir den Vergaser genau anschauen.Vielen Dank für die Tips

Ok,Beschreibung folgt noch.Luftschieberhebel wierd richtig bedient,an dem liegts nicht

Der Luftschieberhebel hat so seine Tücken. ist die Schraube am Lenkerhebel zu Locker, kann sich der Hebel durch die Vibrationen vom Anschlag entfernen. Ich dachte immer, das macht nichts aus, aber der Schieber ragt in den Vergaser und macht das Gemisch unbemerkt fetter. ich habe seit kurzem einen neuen Vergaser, 2/27,5/2. Die Federn des Luftschiebers und des Schiebers waren neu und so streng, dass mir das Handgelenk vom Gasdrehen weh tat. Ich habe die Feder des Luftschiebers etwas gekürzt und die Arretierschraube streng eingestellt, so dass der Hebel garantiert offen bleibt. Seither habe ich ein braunes Kerzenbild, mehr Motorkraft und weniger Vibrationen in hohen Drehzahlen. Kein Vergleich zu früher. Ich achte jetzt immer darauf, dass der Hebel auf Anschlag offen ist. Dessen Funktion habe ich unterschätzt.
Gruß Günther

Ich habe auch dieses Problem, wäre an einer Lösung interessiert gewesen aber das Mitglied ist schon gelöscht.
Bei mir liegt es auch definitiv nicht am Luftschieber. Luftfilter wurde auch durchgewaschen.

Hallo Roland!
Ich gehe mal davon aus das Du einen orig.Vergaser hast?Original bestückt?Welche Vergaser Nr.?
Leerlaufluftschraube bei mir ist 1,5 Umdrehungen raus.Schwimmergehäuse 13 Grad geneigt!
Achtung durch die Neigung variiert der Schwimmerstand stark!!!Je nachdem wo man die Schwimmerkammer positioniert hat!
Weit nach vorn zum Zylinderkopf senkt das Benzinniveu weit hinten Richtung Luftfilter gibt höheren Benzinstand in der Nadeldüse.
Hat eine große Auswirkung auf Leerlauf,Leistung ,Benzinverbrauch.Kann schon viel ausmachen!

Gruß

Gerald

Danke für die Antwort, ich werde das einmal in Erfahrung bringen. Ich schreib die Vergasernr ab. Es ist auch seltsam, daß der Vergaser beim Lufteinlass schwarz ist, auch der Luftfilter ist schon wieder "angekokelt"

@awohorex: Alles Gute zum Geburtstag.

Leider konnte ich auf dem Vergaser überhaupt keine Nummer finden.....

Jetzt bin ich fündig geworden:

2/27,5/3

Durch den Beiwagen ist es kaum möglich die richtige Entfernung einzunehmen....leider ist das Augenlicht auch nicht mehr das eines 20-jährigen.....

Den gleichen Vergaser habe ich auch!
Wie gesagt meine Einstellung der Leerlaufluftschraube ist 1,5 Umdrehungen draussen.
Leerlauf nicht zu langsam mit der Schieberanschlagschraube eingestellt.
Bei dieser Witterung benötigt man den Luftschieber nicht.Also Luftschieber/Lufthebel gezogen lassen.
Wenn der Schwimmerstand stimmt/Schwimmer original 11Gramm,reicht ein Starten mit Unterstützung des Dekohebels und ohne zu Tupfen oder den Vergaser gar
überlaufen zu lassen!
Leerlaufdüse ist bei mir 45 und Hauptdüse 125/Nadeldüse 2,68 und Düselnadel Nr.4.Kerzenbild bei mir leicht russig aussen und Isolator rehbraun.
Einzelteile natürlich in einem nahezu neuen Zustand!

Gruß Gerald